在车市寒冬和新冠疫情的洗礼后，一个共识是：中国车市高速增长的时代已经结束了，那个曾经躺着也能赚钱的中国车市，如今已是激流奔涌。面对着经济下行和疫情各种不确定性因素，车市优胜劣汰的新格局已经愈发明显。
旧有的格局，总是会被打破。面对如此局面，中国的自主品牌应该做出怎样的调整呢？从创建之初就秉承“敢超越”品牌精神的星途，在本次广州车展上给出了自己坚定的答案——面向未来，星途以超安全、超智能、超舒适、超动力为目标，打造了高性能全球化M3X火星架构。
这，是一个基于“不断探索、超越自我”的品牌精神，23年的成熟造车经验和五大研发中心的全球布局，由星途携手全球顶级供应商麦格纳打造出的具有世界级水准的先进模块化架构。
正如星途所说，当机械架构具备了智慧生命特征，赋予它能够不断拓展、持续进化的探索基因，以此架构为基础打造的产品，具有多维度持续进化的能力。从现在开始，基于M3X火星架构的星途全新产品序列，将具备向合资品牌乃至豪华品牌发起冲击的强大实力。
03:39解读星途TXL的“五星+”安全秘技
在智能、安全等领域，M3X火星架构究竟有哪些的优势？基于该架构的星途TXL，为什么能够获得版C-NCAP“五星+”的安全评级，并且还刷新了中型SUV历史最高得分？与豪华品牌相比，星途究竟达到了怎样的安全水准？本次广州车展上，星途事业部产品开发总监朱小冬围绕这些问题，接受了安行中国的专访。
探索未知、三生万物——这就是M3X火星架构
在本届广州车展上，星途带来了基于M3X火星架构打造的两款全新产品——星途全新一代TXL和旗舰大七座SUV星途VX。此外，被称为拥有“超颜力、超智力、超动力”的“超智越级SUV”星途LX也助阵亮相。
在参与了星途产品开发的朱小冬眼中，星途新一代产品的最大优势，正来源于其先进的平台架构——近年来，模块平台是跨国车企都在做的一件事情。
从大众的MQB、MEB，到丰田的TNGA、沃尔沃的SPA、标致的EMP2……模块化平台无论是在研发还是在生产中，都能够减少成本，提升效率，同时这些全新的平台还带来了更强的结构强度、更优秀的动力总成搭配和更先进的科技配置。
可以说，模块化平台是当下汽车行业不可逆的浪潮，而中国品牌如今也开始这方面的尝试。M3X，正是星途联手知名供应商麦格纳共同打造的全新模块化架构。
朱小冬向我们解释说，其中“M”是火星Mars的首字母缩写，象征着人类向未知不断的探索，“敢于挑战，正好跟我们的星途比较像。”
“3”，则来自于中国传统文化。老子《道德经》中说：一生二、二生三、三生万物。“3”正寓意着作为模块化平台，它能够衍生出从A级到C级，从轿车到SUV甚至MPV，从传统能源到新能源在内的多种车型。
星途在打造M3X火星架构的过程中，是由欧洲也就是德国法兰克福的研发中心为主体，结合着上海研发中心和芜湖研发中心共同携手以奇瑞完整的开发体系为基础打造出来的。“X”，既是上述中西文化的结合，同时也预示“无限可能”。
不仅超五星、还要破纪录，这就是M3X火星架构的越级安全
M3X火星架构承载了星途对未来的希望，而对于消费者来说，它能够带来什么呢？
朱小冬表示，在设计之初，M3X火星架构就着重考量了多个层面的需求。而他首先并且重点提到的，正是安全层面——M3X的最大优势就是超五星安全，不仅仅是有被动的安全，还有主动的安全，甚至还包括大家消费者关心的人身健康的安全。
无论是车身架构和底盘架构以及智能架构，M3X火星架构都实现了被动安全、主动安全，包括对整个环保安全和信息安全等全方位安全的守护。
安全里面很重要的首先就是能够避免发生碰撞，星途将主动安全和被动安全完美融合，做到尽可能不发生碰撞，同时，在发生不可避免碰撞的情况下，尽全力通过主动安全把速度降到最低，减少损失。
为了打造出全方位的安全，星途可谓不计成本。光是为了M3X火星架构，就花费重金，进行了一千多次整车级的优化。由于C-NCAP对正碰和偏置碰撞都提出了高要求，所以星途在开发过程当中反复平衡，打造既满足前碰完全和正碰、偏置碰的要求。
正因为此，基于M3X火星架构的星途TXL，就在今年获得了版C-NCAP“五星+”的安全评级，并且还刷新了中型SUV历史最高得分。
全新星途TXL在结构上采用了笼式吸能太空舱，其高强度钢覆盖比例高达78%，更在B柱等关键部位使用了MPa超高强度热成型钢；在车辆发生翻滚事故时，车身可以承载超过10吨的冲击载荷。M3X所带来的优异车身防护，让星途TXL成为乘员生命安全的“保险箱”。
不仅如此，因为用户对于健康越来越
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